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產品名稱：調速器液壓裝置組合閥
更新日期：2025-09-14
產品特點：調速器液壓裝置組合閥由兩個插裝閥及兩個先導閥組成，包括單向閥、卸荷閥、安全閥和低壓啟動閥等功能。 油泵啟動時，由于P1的作用，單向閥處于關閉狀態，低壓啟動閥處于開啟狀態，克油流經單向閥回到油箱內；當P口壓力上升后.
ZHF-50/4.0調速器液壓裝置組合閥的詳細資料：
調速器液壓裝置組合閥
技術參數
1、 工作介質：油
2、 介質壓力 ：1～6.3Mpa
3、 公稱通徑：Φ25、Φ32、Φ40、Φ50、Φ63等
4、介質溫度小于60℃。
2．主要技術參數及配套油壓裝置對應表：
結構見附圖或隨機圖紙可根據客戶需要設計非標形式的組合閥
3.組合閥工作原理（見機械液壓系統圖）
液壓系統圖中,兩個插裝閥元件(一個主閥和一個逆止閥)及兩個先導閥的符號表示為:CV1-主閥 CV2-逆止閥 YV1-卸荷先導控制閥 YV2-安全先導控制閥組合閥設有三個油口，組合閥進油口P，出油口P1和回油口T。P口與油泵的出油口相連,出油口P1與壓力油罐進口相通,回油口T與油箱相連。
調速器液壓裝置組合閥
本閥由兩個插裝閥和兩個先導閥所組成，它包含了逆止閥、卸荷閥和安全閥的功能。在先導閥YV1，YV2的控制下，主閥CV1完成了開啟和關閉的動作。CV2為逆止閥。因為經過了反復的計算及試驗，選用了合適面積比的插裝閥，所以當組合閥工作時無噪音、無震動、運行平穩。
3．1卸荷閥
由于大功率螺桿泵的電動機慣量大，所以從啟動到穩定狀態需要一定的時間，如果在螺桿泵達到額定流量之前帶上負載，則對螺桿泵、液壓系統均十分不利。采用卸荷閥可以使螺桿泵啟動時處于卸荷狀態，直到電動機轉速達到一定值后，螺桿泵才能輸出額定工作壓力和流量的壓力油。卸荷閥是由卸荷先導控制閥YV1與主閥CV1組成。如液壓控制原理圖之所示，油泵啟動時,由于P1的作用,逆止閥CV2處于關閉狀態, 卸荷先導控制閥YV1是一個兩位四通的電磁換向閥,開始時,電磁鐵斷電,主閥CV1控制腔的壓力油通過電磁換向閥回油,無法建立起壓力,油泵壓力油流過CV1主油口回到油箱。當油泵啟動5－6秒后，電磁鐵通電，換向閥換向，CV1控制腔進壓力油，使CV1關閉。從而P口壓力達到額定壓力值，單向閥打開向壓力罐供油。停泵后，卸荷先導控制閥YV1又恢復初始斷電狀態。
3．2安全閥
安全閥是為了保證壓力油罐內油壓不超過允許值而設置的泄放裝置，以防止螺桿泵與壓力罐過載，保護液壓系統安全。安全閥是由安全先導控制閥YV2和主閥CV1組成。如果發生了故障，在系統的壓力達到額定工作壓力時螺桿泵仍然運轉，油壓繼續升高，這是油壓值會超過YV2的彈簧整定值，使YV2動作，YV2動作，CV1控制腔的壓力油通過YV2回油。此時，在P口作用下，主閥CV1的閥芯被推開，逆止閥CV2關閉，使油泵工作在一個自循環的狀態下，這時壓力罐及螺桿泵都能保持在額定的壓力下工作，有效的防止了由于液壓系統壓力過高而損壞元件并造成事故。整個系統的壓力可通過先導控制閥YV2的彈簧予緊力來調整。
3．3逆止閥
在壓力油通往系統前設有一個逆止閥CV2。在油泵啟動時，由于P1壓力的作用，逆止閥處于關閉狀態。油泵啟動后，經卸荷閥YV1的卸載作用，直到主閥CV1關閉，P口的壓力上升到一定壓力克服逆止閥背壓，打開逆止閥向壓力罐充油。
4.組合閥結構
進油口P法蘭與油泵出口鋼管相連。
出油口P1法蘭與壓力罐進口鋼管相連。
回油口T在組合閥基礎板下，通過焊接鋼管與回油箱相通。
組合閥外形圖
5.組合閥調整與檢查
5．1調整安全閥：
通過調整安全先導閥YV2的調節手柄，使主閥CV1
在油壓高于工作油壓上限2％后開始排油，在油壓高于工作油壓上限16％之前應全部開啟達到全排，并使壓力油罐內的油壓不在升高。當壓力降到工作油壓下限之前應全部關閉。調整時按順時針方向緩慢轉動調節手柄（壓力升高）壓力逐步達到整定值，再反復試驗幾次驗證壓力整定值無變化后，將調節手柄用螺母鎖緊。
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